เหตุการณ์ที่เรือสินค้าต้าลี่น้ำหนักมากกว่า 100,000 ตันชนเข้ากับสะพานฟรานซิส สกอตต์ คีย์ หรือ เดอะ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์ รัฐมีแลนด์ จนพังถล่มลงมา ทำให้ทั่วทั้งสหรัฐฯ ตอนนี้ตื่นตัวกับสภาพของสะพานแห่งอื่น ๆ ในประเทศ ซึ่งมีมากกว่า 600,000 แห่ง
รัฐต่าง ๆ ในสหรัฐฯ มีนโยบายตรวจสอบสะพานทางหลวงของสหรัฐฯ อย่างน้อยทุก ๆ 2 ปี และจำแนกออกเป็น 3 ระดับ คือ “ดี” “พอใช้” หรือ “แย่” ซึ่งสะพาน เดอะ คีย์ ที่เกิดเหตุถูกจัดอยู่ในระดับพอใช้
ผู้ว่าการรัฐแมรีแลนด์กล่าวว่า สะพานดังกล่าว “เป็นไปตามมาตรฐานอย่างสมบูรณ์” แต่สะพานหลายพันแห่งในสหรัฐฯ อยู่ในสภาพย่ำแย่
ตามข้อมูลของสมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกาและรัฐบาลกลางสกรัฐฯ พบว่า จากสะพานกว่า 617,000 แห่ง มีสะพานราว 46,100 แห่ง หรือ 7.5% มีโครงสร้างเก่าและอยู่ในสภาพ “แย่” โดยมีองค์ประกอบโครงสร้างสะพานบางส่วนเกิดการเสื่อมสภาพขั้นสูง
แม้ว่าสะพานที่มีโครงสร้างบกพร่องไม่ได้ถือว่าไม่ปลอดภัยขนาดนั้น แต่สะพานเหล่านั้นจำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมากในการดูแลรักษา และมีความเสี่ยงสูงที่จะต้องปิดหรือมีข้อจำกัดด้านน้ำหนัก
ในจำนวนสะพานสภาพแย่ ยังพบว่า มีถึง 17,000 แห่งมีความเสี่ยงที่จะพังทลายจากการถูกชนเพียงครั้งเดียว หรือที่เรียกว่า “สะพานในวิกฤตแตกหัก” หมายความว่า หากถูกชนหรือโจมตีด้วยแรงที่เพียงพอในจุดที่ถูกต้อง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่หรือทั้งสะพานก็อาจถล่มลงมาได้คำพูดจาก สล็อตเว็บไซต์โดยตรง
คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ระบุว่า สะพาน เดอะ คีย์ นั้นเป็นหนึ่งในสะพานวิกฤตแตกหัก
วิศวกร และผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ กล่าวว่า วิกฤตสภาพอากาศสุดขั้ว รถบรรทุกหนักที่เพิ่มขึ้น และเรือสินค้าที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าในอดีต ก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญต่อสะพานของสหรัฐฯ
ข่าวดีคือ จำนวนสะพานที่มีโครงสร้างบกพร่องลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตามรายงานของสมาคมฯ แต่ข่าวร้ายคือ อัตราการใช้จ่ายในการปรับปรุงสะพานชะลอตัวลง ประมาณการล่าสุดสำหรับการซ่อมแซมสะพานที่ค้างอยู่ทั้งประเทศอยู่ที่ 1.25 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 4.56 ล้านล้านบาท)
หากมองเฉพาะปัจจัยจากสภาพอากาศ สะพานเก่าแก่หลายแห่งของประเทศสหรัฐฯ มีความเสี่ยงต่อเหตุการณ์สภาพอากาศสุดขั้ว เช่น แผ่นดินไหว พายุเฮอริเคน หรือความร้อนสูง
สมาคมฯ พบว่า สะพานเกือบ 21,000 แห่งเสี่ยงต่อการถูกโจมตีฐานรากในช่วงเหตุการณ์สภาพอากาศสุดขั้ว โดยแผ่นดินไหวถือเป็นภัยคุกคามที่สำคัญที่สุด
รายงานปี 2016 จากศูนย์วิจัยรัฐสภาพบว่า ความสามารถในการฟื้นตัวจากแผ่นดินไหวของระบบทางหลวงสหรัฐฯ ได้รับการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น และการปรับปรุงโครงสร้างที่มีอยู่
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกทางหลวงจะได้รับการแก้ไข และยังไม่มีวิธีใดที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานในลักษณะที่คุ้มค่าและสามารถทนต่อแผ่นดินไหวที่รุนแรงที่สุดได้
ขณะเดียวกัน รถบรรทุกที่หนักเกินกว่าที่สะพานได้รับการออกแบบไว้ก็เป็นอีกหนึ่งปัญหาคำพูดจาก สล็อต777
รถบรรทุกที่หนักเหล่านี้ ซึ่งบางคันบรรทุกเกิน 40 ตัน อาจเสี่ยงต่อการทำให้องค์ประกอบของสะพานเกิดความเครียด ทำให้เกิดการแตกร้าวของโลหะ และลดอายุการใช้งานของสะพาน
ในส่วนของเรือสินค้าสมัยใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า มีความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับปรุงหรือปกป้องสะพานเก่าเพื่อป้องกันเรือสมัยใหม่ที่ใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ
ข้อม฿ลปี 2018 จากสมาคมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำโลก พบว่า ระหว่างปี 1960-2015 มีสะพานสำคัญ 35 แห่งทั่วโลกพังทลายลงเนื่องจากการถูกชน มีผู้เสียชีวิตรวม 342 ราย
เรียบเรียงจาก CNN